Jalur kiprok Grand adalah salah satu komponen penting dalam sistem kelistrikan motor Honda Grand. Kiprok sendiri merupakan singkatan dari "Regulator dan Rectifier", yang berfungsi untuk mengatur dan meratakan arus listrik yang masuk ke sistem kelistrikan motor. Jika jalur kiprok Grand bermasalah, maka motor tidak akan dapat dihidupkan karena tidak ada daya yang masuk ke sistem pengendara motor Grand, penting untuk memahami jalur kiprok dan bagaimana cara memeriksanya. Salah satu tanda bahwa jalur kiprok Grand bermasalah adalah ketika lampu depan menjadi redup atau mati saat mesin dihidupkan. Hal ini bisa disebabkan oleh kiprok yang rusak atau kabel yang longgar atau untuk memeriksa jalur kiprok Grand adalah dengan menggunakan multimeter atau alat pengukur arus listrik. Pertama-tama, pastikan motor dalam keadaan mati dan lepaskan kabel positif dari aki. Kemudian, hubungkan multimeter ke kabel positif dan negatif kiprok. Setelah itu, hidupkan mesin dan lihat hasil pengukuran arus arus listrik yang dihasilkan kiprok tidak sesuai dengan spesifikasi pabrik, maka kemungkinan besar kiprok Grand perlu diganti. Namun, sebelum memutuskan untuk mengganti kiprok, pastikan untuk memeriksa kabel-kabel yang terhubung ke kiprok terlebih dahulu. Pastikan kabel-kabel tersebut tidak longgar atau putus karena hal tersebut juga bisa menyebabkan masalah pada jalur yang baik dan sehat akan menghasilkan arus listrik yang stabil dan sesuai dengan spesifikasi pabrik. Kiprok yang rusak atau tidak berfungsi dengan baik dapat menyebabkan kerusakan pada sistem kelistrikan motor dan bahkan merusak komponen-komponen karena itu, sangat penting untuk memeriksa dan merawat jalur kiprok Grand secara teratur. Jika Anda tidak yakin cara memeriksanya, sebaiknya bawa motor ke bengkel resmi Honda atau mekanik terpercaya untuk diperiksa dan diperbaiki jika kesimpulannya, jalur kiprok Grand merupakan komponen penting dalam sistem kelistrikan motor Honda Grand. Penting untuk memahami cara memeriksanya dan melakukan perawatan secara teratur agar motor tetap berfungsi dengan baik dan terhindar dari kerusakan yang disebabkan oleh jalur kiprok yang itu, sebagai pengendara motor Grand, penting juga untuk memahami beberapa faktor yang dapat mempengaruhi kesehatan jalur kiprok. Beberapa faktor tersebut antara lain kondisi aki, kualitas kabel, dan penggunaan lampu tambahan atau aksesoris aki yang buruk atau sudah tua dapat mempengaruhi kesehatan jalur kiprok. Aki yang sudah tidak mampu menampung daya listrik dengan baik dapat membebani kiprok dan mengakibatkan kerusakan pada komponen tersebut. Oleh karena itu, pastikan untuk mengganti aki secara teratur sesuai dengan rekomendasi kabel yang digunakan juga dapat mempengaruhi kesehatan jalur kiprok. Kabel yang buruk atau tidak sesuai dengan spesifikasi pabrik dapat menyebabkan resistansi yang tinggi dan mengurangi kinerja kiprok. Oleh karena itu, pastikan untuk menggunakan kabel yang sesuai dengan spesifikasi pabrik dan berkualitas lampu tambahan atau aksesoris lainnya juga dapat mempengaruhi kesehatan jalur kiprok. Lampu tambahan atau aksesoris yang menggunakan daya listrik yang tinggi dapat membebani kiprok dan mengakibatkan kerusakan pada komponen tersebut. Oleh karena itu, pastikan untuk menggunakan aksesoris yang sesuai dengan kapasitas kelistrikan motor menghadapi masalah pada jalur kiprok Grand, penting untuk mengambil tindakan yang tepat dan sesuai dengan kondisi. Jika masalahnya masih ringan, seperti kabel yang longgar atau kotoran yang menempel pada kiprok, maka bisa dicoba untuk membersihkannya atau mengencangkan kabel yang longgar. Namun, jika masalahnya sudah parah, seperti kiprok yang rusak, maka sebaiknya bawa motor ke bengkel resmi Honda atau mekanik terpercaya untuk diganti dengan yang hal ini, tidak disarankan untuk mencoba mengganti kiprok sendiri jika Anda tidak memiliki pengetahuan dan keterampilan yang cukup dalam bidang mekanik. Selain dapat membahayakan keselamatan Anda, hal ini juga dapat memperparah kerusakan pada rangka menjaga kesehatan jalur kiprok Grand, pastikan untuk melakukan perawatan secara teratur dan menghindari faktor-faktor yang dapat mempengaruhi kinerja kiprok. Dengan melakukan hal tersebut, motor Anda akan selalu berjalan dengan baik dan terhindar dari masalah pada sistem kelistrikan.

BeginiCara Ubah Kelistrikan Motor Dari Ac Ke Dc Cuma Modal. Jual Kiprok Vario 110 Led 31600 K46 N01 Original Honda Kab Bogor Asean Jaya Motor Tokopedia. Hal ini dapat kita lihat pada JALUR KIPROK MOTOR GRAND, dimana dalam susunan warna kabel kiproknya. Karena berfungsi untuk menyalurkan listrik dari sepul ke aki dan menyebarkannya ke

Jalur Kiprok Grand - Ada banyak elemen dalam satu motor yang penting dimengerti terhitung kiprok. Kiprok ini terhitung elemen mekanisme kelistrikan motor yang mempunyai beberapa jalur atau kabel. Lantas bagaimana jalur kiprok dari motor khususnya honda grand?Jadi salah satunya komponen kelistrikan pada suatu motor karena itu peranan kiprok penting untuk mengatur arus litrik dari aki. Ada banyak jenis kendaraan yang memiliki type kiprok yang sama yang dikeluarkan oleh Honda. Sebagai contoh kiprok pada Honda Grand memiliki jalur yang serupa dengan Honda Supra lama, dan grand sendiri sebagai motor yang dibuat tahun 90 an. Tentu saja ada beberapa part yang tidak dibuat kembali dan kalaulah ada yang original pasti harga cukup mahal. Bagian kabel yang putus atau sudah rapuh ialah elemen motor yang sering terjadi kerusakan pada komponen kiprok. Hal ini tentunya harus diganti dengan kabel yang baru. Dalam kata lain jalur kiprok grand alami proses pembaruannya tidak seluruhnya dapat. Ini karena tiap warna pada kabel memiliki faedah atau peranan yang lain. Sebagai contoh seperti jalur ke spul atau jalur ke accu motor. Karena itu dalam peletakan jalur kiprok Grand harus betul agar kiprok bisa bekerja dengan KiprokKiprok motor ialah komponen kelistikan yang ada dalam satu motor, Kiprok memiliki beberapa komponen dan masing-masing memiliki peran berbeda. Diantaranya komponen dari kiprok ialah Dioda, komponen dioada adalah satu komponen electronica terbagi dalam 2 kutub yang berperanan menyearahkan arus kelistrikan. Komponen itu terdiri dan dua semikonduktor yang dipadankan dan masing masing diberi doping bahan tambahan lainnya dan tambahan material konduktor untuk alirkan arus kiprok ialah sebagai pembatas tegangan pengisian dari komponen spull, sampai arus listrik yang bakal keluar masih stabil dan umumnya bertegangan 12 V. Selain itu kiprok motor memiliki peran sebagai penyearah arus listrik, sampai arus listrik yang dari spull ialah arus bolak balik AC. Sedang untuk arus yang dibutuhkan dalam satu motor ialah DC Direct Current, nach berikut kiprok mulai bekeja yang mana menyearahkan arus listrik dari Jalur Kiprok GrandDalam satu kiprok motor terhitung honda grand ada banyak elemen electronica. Didalamnya ada komponen seperti Dioda, Resitor, IC, Transitor dan elemen electronic lainnya. Sebagai elemen yang berperanan sebagai penghubung dengan spul dan penyearah arus listrik karena itu jika terjadi kerusakan pada kiprok bisa mengakibatkan motor macet. Jika ini terjadi karena itu perlu dilaksanakan pengujian pada jalur kiprok saat sebelum proses pembaruan karena itu perlu dikenal lebih dulu berkaitan jalur atau serangkaian kiprok honda grand. Ini karena pada tiap motor mempunyai jalur kabel yang berbeda. Untuk memudahkan umumnya pada jalur kiprok diikuti dengan code warna dengan buka manual repair Kiprok Honda GrandJalur kiprok pada honda grand mempunyai peran yang penting. Ini karena jarang-jarang orang ketahui peranan dari tiap kabel pada kiprok honda grand. Pada pemasaran sparepart umumnya jalur kiprok ini menjadi satu dengan kiproknya hingga jarang-jarang diketemukan jalur yang dipasarkan terpisah dengan pasti jika dilaksanakan pergantian satu set dengan kiprok membutuhkan ongkos yang lumayan mahal. Karena itu beberapa mekanik banyak yang coba mengakali dengan mengganti kabel lama yang baru. Karena itu harus dipahami peranan atau jalur tiap kabel kiprok pada honda grand yakni1. Kabel Warna MerahKabel warna merah pada jalur kiprok ialah kabel positif dari aki dan biasanya lewat fuse atau sekring 10 amper dan sebagainya masuk di kiprok. Sedang untuk faedahnya sendiri salurkan arus listrik pengisian dari spull dan dirubah tegangannya dan dilanjutkan ke aki oleh Kabel Warna HijauDisamping itu pada jalur kiprok grand ada kabel warna hijau yang berperan untuk kabel jalur warna hijau umumnya dari motor Honda ialah masa atau ground Negative dalam kata lain kabel warna hijau tidak salurkan arus listrik. Apabila jalur ini mengalirkan arus listrik, berarti ada Kabel Warna KuningSeterusnya jalur kiprok pada honda ada kabel warna kuning yang umumnya jalur kabel yang dari spull untuk penerangan lampu khusus yang awalannya lewat kiprok dan langsung ke sakelar lampu. Saat lampu berpijar, untuk tegangan yang masuk di lampu biasanya 12 V sampai 14 Kabel Warna PutihJalur kiprok grand yang paling akhir yakni ada kabel warna putih. Jalur kabel ini ialah penyalur arus pengisian dari spull yang masuk di kiprok, sedang arus pengisian yang masuk dibatasi sekitar 14,5 V. Bila melalui angka 14,5 V, kesempatan yang berjalan aki akan meledak karena melalui atas sebagai pembahasan berkaitan jalur kiprok Grand dan motor dari Honda lainnya. Dalam penggunaan warna jalur kabel biasanya setiap produsen motor akan berbeda walaupun sering menggunakan warna yang sama. Mudah-mudahan bisa menambahkan wacana pengetahuan. Nahkali ini kami akan jelaskan jalur kabel kiprok Hond Grand maupun Supra lama sesuai dengan warna kabelnya. Kabel Warna Merah Kabel berwarna merah merupakan jalur kabel positif dari aki dan biasanya melewati fuse atau sekring 10 amper dan selanjutnya masuk ke kiprok. Vous rêvez de rouler un long circuit sur plus d’une semaine? Rejoindre une destination lointaine et avaler des kilomètres de bonheur sans vous souciez de rien? Pour ceux qui l’ont déjà fait et ceux qui y pensent… joignez-vous à cette aventure et roulez la Traversée du Québec complète à vélo avec EKILIB. Vous avez entendu parler des grandes traversées, Pyrénées, Alpes, Dolomites ou celle du Canada. Elles ont toutes leurs défis particuliers et chaque cycliste en revient toujours émerveillé. N'attendez plus pour découvrir les charmantes routes locales et traverser d’un bout à l’autre notre grand Québec. De l’Outaouais à la Gaspésie en passant par les Laurentides et la baie des Chaleurs rallier votre objectif que sera l’unique rocher Percé ! Notre programme Ce voyage de 19 jours s’adresse aux cyclistes sportifs qui sont habitués de rouler entre 80 et 120 km par jour. Bien que notre territoire, façonné par le lit du fleuve Saint-Laurent, soit relativement plat, les distances quotidiennes importantes se succèdent. Ce voyage requiert donc un niveau de cyclisme avancé et une bonne forme physique pour profiter pleinement des différentes régions qui s’enchaînent le long du parcours et pour savourer l’arrivée à Percé. Le guide EKILIB transporte vos bagages dans le véhicule tandis que vous pédalez à votre rythme sur les routes de notre province. Le véhicule de soutien est bien sûr toujours accessible en cas de pépin mécanique ou si besoin d’un rafraîchissement. Itinéraire Cet itinéraire donne les grandes lignes d’un voyage villes et sites. Cependant, il est essentiel de comprendre qu’un itinéraire n’est jamais quelque chose de fixe. Il y a toujours des imprévus entre autres à cause de la température, qui deviennent souvent la meilleure partie du voyage. Description du parcours nous roulons principalement sur des routes asphaltées avec accotement. Nous empruntons aussi des rangs à faible achalandage routier. Bien qu’une portion du voyage se déroule sur le réseau cyclable de la route verte, la majorité du trajet défile sur une chaussée partagée. jour 1 Montréal — Gatineau – boucle optionnelle 60 ou 80 km Rencontre du guide Ekilib et transfert jusqu’à Gatineau en matinée. Une fois à destination, nous prenons le temps de décharger les vélos et d’entamer une boucle de mise en jambe. Nous commençons ainsi la traversée par les plus belles routes de Gatineau avec ses pistes cyclables de prédilection. Nous prenons la direction de Wakefield, charmant village à mi-distance et idéal lieu de pause pour un gourmandise locale et la découverte de son célèbre pont couvert. Voilà qui sonne le départ de ce magnifique voyage en toute beauté. Nuit à Gatineau jour 2 Gatineau – Hawkesbury 112 km Aujourd’hui, le grand départ de la traversée est célébré en arrière du Musée canadien de l'histoire où nous profitons de la vue sur le parlement de d'Ottawa et du canal rideau. Nous profitons de cette occasion pour saluer nos voisins Ontariens en partant rouler au sud de la rivière des Outaouais. Un coup de cœur garanti sur un asphalte impeccable. Nous roulons les premiers vingt kilomètres sur une piste cyclable asphaltée avec des vues imprenables sur les rives sauvages de la rivière. Nuit à Hawkesbury Itinéraire 112 km, dénivelé + 140 m jour 3 Hawkesbury — Saint Sauveur 110 ou 115 km L’objectif de la journée est la ville de Saint-Sauveur, bien ancrée dans les Laurentides, ce charmant village dynamique dont la renommée n’est plus à faire, est entouré de monts de ski. Pour s’y rendre, nous roulons une étape en deux temps pour passer de l’Outaouais aux Laurentides. En partance de Montebello, les abords de la rivière des Outaouais conservent un dénivelé plat et permet un bon réchauffement. Une fois passé Lachute/Brownburg, la route a tendance à grimper. À destination, nous méritons la détente que nous offrent les installations de notre hôtel pour récupérer. Nuit à Saint Sauveur Itinéraire 1 110 km, dénivelé + 850m Itinéraire 2 115 km, dénivelé + 1113 m jour 4 Saint Sauveur – Berthierville 110 ou 129 km En partance des Laurentides, nous roulons dans l’arrière-pays sur les petites routes qui nous mènent à travers les nombreux lacs et chalets. Un décor magnifique qui permet d’ancrer dans notre mémoire notre passage dans les côtes laurentiennes avant de rejoindre les plaines de Lanaudière. Nuit à Berthierville Itinéraire 1 110km, dénivelé + 950 m Itinéraire 2 129 km, dénivelé + 986 m jour 5 Berthierville – Trois-Rivières 77 ou 103 km La proximité des îles de Berthierville permet aux lève-tôt de faire une courte boucle supplémentaire sur l’île Saint-Ignace. Puis le parcours du jour prend la direction de Trois-Rivières. Nous passons de la région touristique de Lanaudière à celle de la Mauricie lors de cette étape sans grandes difficultés. Nous sillonnons les abords de la 138 jusqu’à atteindre le lac-Saint-Pierre et le fleuve Saint-Laurent. Nuit à Trois-Rivières Itinéraire 1 77 km, dénivelé + 150 m Itinéraire 2 103 km, dénivelé + 408 m jour 6 Trois-Rivières – Duchesnay 108 km Nous empruntons le Chemin du Roy qui fut la plus longue route construite en Amérique du Nord sur une si grande distance ouverte à la circulation en 1737. Laissant dernier nous le moulin à vent de Grondines, le moulin de la Chevrotière et le vieux presbytère de Deschambault, nous filons vers la station touristique de Duchesnay pour un repos bien mérité. Situé en bordure du lac Saint-Joseph, c’est l’endroit idéal pour se sentir en vacances et profiter des installations nautiques entre autre. Nuit à Duchesnay Itinéraire 108 km, dénivelé + 550m jour 7 Duchesnay jour de repos ou boucle 26, 86 ou 112 km Nous pouvons choisir de prendre une journée de repos. Dans ce cas, plusieurs activités sont à notre portée kayak, planche à pagaie SUP, plage, piscine, randonnée pédestre ou accrobranche. Disons que changer le mal de place sera confortable ! Pour ceux qui veulent garder le rythme du voyage pour une journée tranquille, le tour du Lac Saint-Joseph nous présente toute sa réputation. Pour les plus crinqués », nous proposons la boucle des Équerres à la découverte de la rivière Jacques-Cartier. Nuit à Duchesnay jour 8 Duchesnay - Montmagny 100 ou 127 km Au programme du jour la traversée de la capitale nationale. Rien de moins! Maintenant que notre énergie est renouvelée, nous quittons en direction de Wendake, sur les traces de l’histoire des Hurons. Environ une trentaine de kilomètres sur piste cyclable nous attends et nous permet d’éviter le trafic de la grande ville. Vous roulerez la piste du corridor des cheminots qui offrent un asphalte impeccable et un parcours sécuritaire dédiés aux cyclistes. Une fois arrivée en basse ville de Québec, deux options sont possibles pour rejoindre Lévis soit par le traversier permet une belle pause en laissant le château Frontenac en arrière ou soit par le pont de Québec pour ceux qui feront l'étape longue de la journée. Montmagny est notre destination du jour qui correspond aussi à notre entrée dans la région de Chaudière-Appalaches. Nuit à Montmagny Itinéraire 1 100 km, dénivelé + 400m Itinéraire 2 127 km, dénivelé + 883 m jour 9 Montmagny – La Pocatière 62 ou 97 km C'est un départ sur le chemin des Pionniers. Dans le premier tiers du parcours du jour, l'île aux Grues se présente à nous avec en arrière-plan les falaises de Charlevoix. La sculpture est à l'honneur dans cette section du voyage. Ce sera aussi le temps d’un arrêt dégustation de vin à Saint-Jean-Port-Joli avant d’arriver à destination. Pour le plaisir de travailler les jambes, poursuivons notre route avec une boucle d'environ trente-cinq kilomètres dans les terres. Le plateau des Appalaches nous accueille après une montée sur deux kilomètres. Les routes secondaires tranquilles nous ouvrent leurs portes sur la forêt et les terres agricoles. Puis retour à La Pocatière pour y passer la nuit. Nuit à La Pocatière Itinéraire 1 62 km, dénivelé + 270m Itinéraire 2 97 km, dénivelé + 580m jour 10 La Pocatière – Rivière du loup 104 km Une belle journée devant nous! Cette section du Bas-Saint-Laurent nous mène dans le comté de Kamouraska où convergent la mer, la plaine et la montagne. L'agriculture, la nature et la présence de vieux bâtiments bien conservés font la richesse de ce coin de pays. D'ailleurs une halte s'impose au village de Kamouraska après les trente premiers kilomètres. Un lieu idéal pour nous arrêter prendre une pause et déguster la célèbre soupe au poisson de la région ainsi que les viennoiseries de la boulangerie. Le quai est également un lieu agréable pour admirer la beauté du fleuve. Si le goût nous en dit, une saucette à la piscine municipale de Notre-Dame-du-Portage est à prévoir. L'eau salée est chauffée! Il ne nous reste qu'une dizaine de kilomètres pour arriver à Rivière-du-Loup où passer la nuit. Nuit à Rivière-du-loup Itinéraire 104 km, dénivelé + 584 m jour 11 Rivière du loup – Rimouski 112 km Après un bon déjeuner, nous reprenons la route vers Trois-Pistoles. Notre chemin est parsemé de champs, de forêt et de villages tout en prenant une distance raisonnable de la 132. Nous roulons ainsi dans les terres jusqu’à Saint-Fabien où nous avons le choix de poursuivre notre route dans le parc national du Bic avant d’entrer à Rimouski. Nuit à Rimouski Itinéraire 112 km, dénivelé + 831 m jour 12 Rimouski – journée de repos Voici une journée de repos bien méritée pour recharger les batteries. Le parc national du Bic est une belle option pour faire de la randonnée et observer les phoques qui viennent se faire griller au soleil. Serons-nous à l’heure pour défier la marée montante et faire le sentier grand tour du Cap à l’Orignal? La visite du musée régionale de Rimouski et/ou du musée de l’Empress of Ireland est une option pour les férus d’histoire. Les amateurs de photos et de coucher de soleil seront comblés. À quelques pas de l’hôtel, profitons d’un belvédère pour aller prendre nos plus beaux clichés. Nuit à Rimouski jour 13 Rimouski – Amqui 104 km Ce matin, nous prenons la route en direction de la vallée de la Matapédia qui signifie en Mi’kmaq, là où les rivières se rejoignent ». Nous commençons à vibrer au son de la Gaspésie et sommes au creux de la nature et des Monts qui font partie des Appalaches. Le paysage a changé et nous laissons derrière nous le fleuve pour le troquer avec les montagnes et la rivière Matapédia gorgée de saumon. Au travers de notre route, nous croisons de magnifiques ponts couverts dont le pont de Beauséjour fier atout d’Amqui votre ville étape. Nuit à Amqui Itinéraire 104 km, dénivelé + 650m jour 14 Amqui - Pointe à la Croix 102 km Voici une journée qui ressemble à la précédente aussi bien au niveau de l’effort que de l’environnement dans lequel nous évoluons. Passage obligatoire à quiconque souhaitant rejoindre la baie des chaleurs, la route longe la rivière Matapédia et nous offre de nombreux magnifiques points de vu tout au long de la journée. Notre halte pour la nuit se situe en face de Campbellton, facilement accessible par le pont qui nous sépare de nos voisins du Nouveau-Brunswick. Nuit à Pointe à la Croix Itinéraire 102 km + 450m jour 15 Pointe à la Croix – New Richmond 96 km Nous voici pratiquement à l’embouchure de la Baie des Chaleurs. C’est en arrivant à Carleton-sur-Mer que nous prenons conscience du défi que nous sommes en train d’accomplir. L’odeur change avec les effluves salins. Peu à peu les villages de pêcheurs se succèdent et nous accompagnent dans les prochains jours. Nuit à New Richmond Itinéraire 96 km, dénivelé + 700m jour 16 New Richmond - Chandler 117 km Cette étape, aux couleurs de la fête de la St-Jean, se dessine sur un accotement en bordure de mer. L’environnement marin, jamais aussi proche depuis le début du séjour, vous accompagne. Vous êtes du côté parfait pour vous arrêter en chemin pour observer les bateaux de pêcheurs rentrer au port et livrer leur pêche du jour. Nous croisons la célèbre rivière Bonaventure avant d’entamer quelques montées en fin de parcours qui nous mettent à l’épreuve. Une pause au site historique du Banc-de-Pêche-de-Paspébiac est un arrêt incontestable. Ce site est classé monument historique et témoigne de la vie de nos ancêtres au 18e et 19e siècle. Une étendue de séchoir remarquable est exposée sur le site. Les supports servaient à la préparation de la morue salée et séchée pour des fins d’exportation dans le monde. Un peu plus loin une belle plage aménagée, encore une bonne raison pour profiter du grand air de la Gaspésie! Nuit à Chandler Itinéraire 117 km, dénivelé + 800m jour 17 Chandler – Percé 80 km C’est avec grande émotion que nous terminons cette traversée du Québec EKILIB sur un parcours tout autant surprenant que celui de la veille. Cette fin de voyage plus exigeante mérite toute votre attention au passage de magnifiques villages de pêcheurs et où quelques surprises culinaires sont à découvrir. En chemin un ultime arrêt à la vieille usine, un secret bien gardé des locaux, nous permet un dernier ravitaillement. Après plusieurs jours de plaisir gustatif, il est temps de savourer visuellement notre arrivée au rocher Percé. Notre hébergement nous offre une vue époustouflante pour la soirée. Quel magnifique final ! Nuit à Percé Itinéraire 80 km, dénivelé + 810m jour 18 Percé - journée libre Célébrons notre traversée en terminant notre séjour selon l'humeur du jour. Plusieurs options s'offrent à nous et le choix ne sera pas évident. La croisière à l'île Bonaventure, la randonnée au Géoparc ou encore rouler la route des failles avec son ascension en lacet qui nous laisserons de magnifiques souvenirs. jour 19 Percé - Montréal Toute belle chose a une fin. Nous voici fier d’avoir réalisé LA traversée du Québec EKILIB à vélo. Certains d’entre nous prolongent leur séjour tandis que les autres prennent la route retour vers Montréal. *Crédits photo EKILIB I479qQ. 121 418 120 492 313 48 64 127 176

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